Sesta perdita trimestrale consecutiva per Boeing e passivo annuale più pesante dal 2020, quando il produttore di velivoli era alle prese con la crisi pandemica e il blocco del jet più venduto - il 737 Max - a causa di due incidenti mortali. I risultati sono stati peggiori delle aspettative degli analisti, anche se l'Amministratore delegato Kelly Ortberg ha presentato un piano di rilancio.
Ormai bisogna risalire al 2018 per vedere un utile trimestrale. Il colosso americano continua a essere martoriato da una sfilza di venti contrari. Non sono bastati gli incidenti e il Covid, Boeing ha dovuto fronteggiare una serie di difetti di fabbricazione, culminati lo scorso anno nello scoppio di un pannello della portiera di un aereo di linea Max 9. Tra l'altro, il produttore è stato assediato da quasi due mesi di scioperi dei lavoratori che hanno bloccato la produzione e ritardato la consegna degli aerei.
"Anche se è stato un anno difficile, stiamo registrando segnali incoraggianti e siamo al lavoro per risollevare la nostra azienda", ha detto Ortberg in una nota. Il CEO ha riferito che Boeing si sta concentrando sulla stabilizzazione della produzione, sulla definizione della cultura dell'azienda e sulla rifocalizzazione sulle sue attività principali.
Nel comunicato di presentazione dei risultati del quarto trimestre 2024, Ortberg ha sottolineato che sono stati fatti "progressi su aree chiave per stabilizzare le operazioni" e sono stati "rafforzati aspetti importanti del piano di sicurezza e qualità". Tutto ciò con lo scopo di "ripristinare la fiducia dei clienti, dipendenti, fornitori, investitori e autorità di regolamentazione".
Boeing: i numeri della trimestrale
Nel trimestre di dicembre che chiude il 2024, Boeing ha conseguito vendite complessive per 15,24 miliardi di dollari, segnando un calo del 30,79% rispetto ai 22,02 miliardi di dollari dello stesso periodo del 2023. Gli analisti si aspettavano entrate per 16,21 miliardi di dollari.
La perdita operativa è ammontata a 3,77 miliardi di dollari, che si confronta con un guadagno operativo del quarto trimestre dell'anno precedente di 283 milioni di dollari. Entrando nel dettaglio dei vari segmenti di mercato:
- il comparto Aerei commerciali ha avuto introiti per 4,76 miliardi di dollari e una perdita operativa di 2,09 miliardi;
- la divisione Difesa, spazio e sicurezza ha registrato ricavi per 5,41 miliardi e una perdita operativa di 2,27 miliardi;
- l'area Servizi globali ha riportato un fatturato di 5,12 miliardi e un utile operativo di 998 milioni.
Nel complesso, l'azienda ha realizzato una perdita netta di 3,86 miliardi di dollari, che diventa di 11,82 miliardi se si considera l'intero anno. In versione rettificata, l'utile per azione è risultato negativo per 5,90 dollari, quasi il doppio rispetto ai -3 dollari previsti dagli analisti. L'azienda ha visto diminuire il free cash flow di 4,10 miliardi di dollari, mentre lo scorso anno era aumentato di 2,95 miliardi di dollari.
Nell'intero anno Boeing ha consegnato 348 aerei commerciali e registrato 279 ordini netti. Il portafoglio ordini totale dell'azienda è cresciuto a 521 miliardi di dollari, inclusi oltre 5.500 aerei commerciali. Dopo la fine dello sciopero, Boeing a dicembre ha ripreso la produzione del 737 Max. Mentre all'inizio di gennaio 2025 ha riavviato i voli di prova del suo aereo 777X, che non è ancora stato certificato dalla FAA.
Boeing sta anche lavorando per certificare i velivoli Max 7 e Max 10, i modelli più piccoli e più grandi della famiglia Max a corridoio singolo. "L'azienda sta ancora lavorando attraverso i sistemi antighiaccio e alla fase di test, concentrandosi sulla finalizzazione della soluzione progettuale antighiaccio", ha affermato Ortberg.