Le
azioni Li Auto viaggiano intorno alla parità nei primi scambi a Wall Street dopo la presentazione dei conti trimestrali e dell'intero 2024. I dati hanno anche superato le aspettative degli analisti, ma
gli investitori sono rimasti delusi dalla guidance relativa al primo trimestre dell'anno in corso, condizionata dall'intensificarsi della concorrenza in Cina. Ultimamente nel mercato automobilistico più grande del mondo, si stanno facendo strada competitor che guadagno quote di mercato come Aito, marchio di veicoli a nuova energia sviluppato da Huawei e Seres Group.
"La nostra performance record nel quarto trimestre ha spinto le consegne annuali a superare il traguardo delle 500.000 unità, rendendoci i primi tra i marchi automobilistici premium in Cina", ha osservato il Presidente e Amministratore delegato di Li Auto, Xiang Li. "Abbiamo anche mantenuto la nostra posizione di leadership nelle vendite tra i marchi automobilistici cinesi nel mercato NEV (New Energy Vehicles, n.d.r.) da 200.000 yuan e oltre. Questi risultati riflettono la nostra capacità di guidare l'innovazione, l'efficienza e la creazione di valore per gli utenti".
Il top manager pone anche l'accento sulle innovazioni dell'ultimo anno messe in campo dall'azienda. "La nostra soluzione di guida autonoma ora fornisce funzionalità end-to-end in tutti gli scenari di guida alimentati dalla nostra architettura di sistema duale E2E e VLM full-stack e proprietaria. Inoltre, abbiamo notevolmente migliorato le capacità di Li Xiang Tong Xue in termini di memorizzazione, pianificazione, utilizzo degli strumenti ed espressione, migliorando l'esperienza interattiva per gli utenti".
Azioni Li Auto in focus: i numeri della trimestrale
Nel quarto trimestre 2024, Li Auto ha realizzato vendite per 44,27 miliardi di yuan, equivalenti a 6,06 miliardi di dollari. Ciò segna una crescita del 6,09% rispetto a un fatturato di 41,73 miliardi di yuan dello stesso periodo del 2023 e oltre le stime degli analisti di 43,48 miliardi di yuan. La stragrande maggioranza delle entrate proviene dalla vendita dei veicoli (42,64 miliardi di yuan) mentre la quota residuale è da attribuire ad altre vendite e servizi (1,63 miliardi di yuan). Le consegne di veicoli nel quarto trimestre 2024 si sono attestate a 158.696 unità, +20,4% su base annua.
Il reddito operativo dell'azienda è ammontato a 3,70 miliardi di yuan, pari a 0,51 miliardi di dollari, in aumento del 21,71% rispetto al quarto trimestre del 2023. Il margine operativo in rapporto al fatturato è risultato dell'8,36%.
L'azienda ha conseguito un utile netto di 3,52 miliardi di yuan (0,48 miliardi di dollari), in calo del 38,61% rispetto a guadagni netti di 5,66 miliardi di yuan dell'ultimo quarto dell'anno precedente. La differenza sta nella diversa composizione del carico fiscale: nel 2024 sono state contabilizzate tasse per 0,53 miliardi di yuan, mentre nel 2023 era stato registrato un credito fiscale di 1,58 miliardi di yuan. L'utile netto rettificato per i tre mesi conclusi il 31 dicembre è stato di 4,03 miliardi di yuan (0,56 miliardi di dollari), battendo la stima media degli analisti di 3,48 miliardi di yuan.
Il free cash flow di 6,1 miliardi di yuan (0,83 miliardi di dollari) del trimestre di dicembre 2024, ha segnato un crollo del 58,6% rispetto al flusso di cassa libero di 14,6 miliardi di yuan del medesimo trimestre del 2023.
La guidance
Con riferimento al primo trimestre del 2025, la società prevede che le vendite saranno comprese tra 23,4 e 24,7 miliardi di yuan (3,2-3,4 miliardi di dollari), ben al di sotto della stima media del consensus di 38,4 miliardi di yuan. Le consegne sono previste tra 88.000 e 93.000 veicoli, mentre gli analisti si aspettavano 130.914 unità. "Guardando al 2025, lanceremo la nostra architettura di guida autonoma di prossima generazione e nuovi modelli BEV, portando felicità a più famiglie con funzionalità intelligenti migliorate e un portafoglio prodotti più diversificato", ha affermato il CEO Li.